Quelle est la meilleure grue à tour ? Deuxième partie

Oct 07, 2023

Par Heinz-Gert Kessel23 mai 2022

Est-ce la conception des grues à tour à dessus bas ou à dessus plat qui ouvre la voie dans les classes de grues à tour de grande capacité ? Heinz-Gert Kessel rend compte de la deuxième partie d'un reportage en deux parties.

Selon les fabricants chinois, qui dominent le marché des grues à tour plates pour charges lourdes, la proportion de constructions préfabriquées passera de 15 pour cent en 2020 à 30 pour cent en 2025.

Les grands projets d'infrastructure, comme les ponts à longue portée et les gares ferroviaires à grande vitesse, nécessitent des méga-grues à tour à sommet plat. Selon Zoomlion, en 2021, les ventes de ses grues à tour d'une capacité de 600 tonnes-mètre ou plus ont augmenté de 100 %.

Les projets de centrales électriques au charbon diminueront et la demande pour les grues à toit plat de classe 2 000 tonnes-mètres pourrait diminuer. Cela pourrait conduire à une réduction des caractéristiques de conception des méga-grues pour la construction générale de préfabriqués dans la classe de 800 à 1 200 tonnes-mètres.

Une autre tendance en matière de grues à tour à toit plat de très grande capacité, construites sur mesure, concerne les grands projets de construction de pylônes de pont. Le Zoomlion W12000-450 en fait la démonstration. Cet élévateur lourd d'une capacité de 450 tonnes avec une hauteur sous crochet allant jusqu'à 400 mètres convient aux chantiers qui ne peuvent pas être desservis par de grandes grues mobiles.

Dans le secteur de l'énergie, l'installation d'éoliennes constitue un nouveau marché de grues à tour sur lequel des luffers de grande capacité ont été développés par XCMG, Zoomlion, Yongmao et Jinli Heavy Technology. Celles-ci offrent une capacité allant jusqu'à 200 tonnes, utilisant dans de nombreux cas le système de tour développé à l'origine pour les grandes grues à toit plat.

Zhongsheng Construction Machinery (Nanjing) Heavy Industry (ZS) a été fondée en 1993 et ​​est spécialisée dans la production, la vente et la location. Elle a introduit la conception de grue à sommet plat à flèche triangulaire inversée, dans laquelle le palan est placé au-dessus d'une contre-flèche rectangulaire. Cela signifie que le câble de levage est passé au-dessus de la flèche complète avec un ou deux supports de poulie à câble sur la section d'extrémité de la flèche. ZS a rapidement adapté ces principes de conception aux grues de grande capacité comme la ZSC70240 dans la classe des 2 000 tonnes-mètres.

En 2008, près de 40 grandes grues à tour de plus de 1 000 tonnes-mètres avaient été construites. En 2009, une conception améliorée a été décrite dans le brevet CN201495051, qui pose les bases de la plupart des grues à plateau plat de fabrication chinoise pour charges lourdes d'une capacité supérieure à 50 tonnes. Les exemples incluent Finehope, Jinli Heavy Technology, SYM, Shen Yang BAO Quian, Yongmao, XCMG et ZhengZhou Kerun.

Plus important encore, il est affirmé que la conception de la section transversale de la flèche en triangle inversé réduit le poids et la taille du chariot. Il s'agit d'un chariot monorail qui augmente la capacité de la grue car il réduit le poids mort global. Cette caractéristique de conception chinoise d'une grue à toit plat de classe 2 100 tonnes-mètres avec flèche de 80 mètres, par rapport à une grue européenne surbaissée de classe 1 400 tonnes-mètres avec flèche de 80 mètres, offre une charge de basculement 50 % plus élevée.

Le moment de charge presque double signifie qu'une flèche triangulaire inversée est 36 % plus lourde mais que le chariot est 6 % plus léger que sur une grue de 1 400 tonnes-mètres.

Comme toute autre conception de grue à dessus plat, la flèche est autoportante. Cela signifie qu'une tension se produit toujours dans le membre supérieur et une compression dans les membres inférieurs. Cela s'applique quel que soit l'endroit où se trouve la charge le long de la flèche. Les forces exercées dans les sections de flèche agiront toujours dans la même direction, ce qui réduit considérablement la fatigue. L'application d'un élément d'âme tubulaire reliant les deux membrures supérieures à la membrure inférieure réduit la charge du vent.

Il est essentiel que les grands toits plats aient une installation facile de la flèche en hauteur. Les connexions par axes de charnière des segments de flèche et l'absence de pendants de flèche réduisent le temps et la main d'œuvre de gréage. En même temps, la sécurité des travaux d'installation en hauteur est améliorée. Pour réduire la taille de la grue mobile nécessaire à l'assemblage, la flèche et la contre-flèche peuvent être ajoutées séparément pour former la grue supérieure. Une flèche de 80 mètres comprend généralement neuf sections de flèche, dont les trois premières sont les plus lourdes. La section de base de la flèche, longue de 12 mètres, est probablement la plus lourde. Dans la classe de 2 000 à 2 500 tonnes-mètres, il s'agit d'une charge de 25 à 28 tonnes.